只是唐遇在说到这个问题上，却提到了他们采用的链环引擎都是未经设计优化，而他们的组装设计与车载搭配器件之间的契合度不是很高，不能完美分百分地发挥出链环引擎的强劲动力。
所以唐映希望这次如果能达成更进一步的合作，希望未来集团能够对他们采用链环引擎系列车进行一次优化设计。
唐映知道未来集团已经在环流变速器、矩阵锁这些领先技术上与大众汽车取得了合作，并且大众已经第一个获得了授权许可协议。
所以他们也希望在链道增压，以及循环冲程技术与能够与未来集团达成合作，以更进一步体现他们的产品优势，艾克森这次前来，目的也是想在这方面能够取得合作。
徐临渊听到唐映透露的意向，自然明白。
说白了，在链环引擎的那九项技术上，虽然各家合作的侧重点不同，但都还是为一个目的来的，那就是获得授权许可协议，他们就可以自主研发设计了，虽然在技术上比不上徐临渊，但他们也算是第二个正式的经许可授权，可以设计研发生产链环引擎的企业了。
有人来送钱的好事，徐临渊不做才是傻瓜，就算未来集团今后不再生产组装链环发动机，但由别人来生产装配，光是提供那核心技术产品配件和材料，就够他们大赚特赚的了。
核心技术掌握在他的手心里，想不赚钱都难，文德恩第一个来给他送钱来了，艾克森第二个，下一个还会远么？
目前大众汽车开了个头，通用汽车也只不过是复制一下罢了。
所以当天，徐临渊与艾克森、以及文德恩几人亲切友好交谈了一会儿，在他们送走文德恩之后，未来集团与通用汽车的合作项目，就摆上了日程。
……
又过了三天以后，当未来集团在继大众集团之后，再次与美国通用汽车公司达到成了合作的这个消息传出之后，非但在中国引起了轰动，随即这个消息就像是长着翅膀一样，迅速地向全球蔓延。
当业界，或者是关注这些的人士听到这个消息之后，每个人的反映都是有所不同。
人们对于未来集团这么一个创立短短两年的企业，能够取得如此惊人的成就，还是倍感震惊的。
先不说他们推出的链环引擎在世界广泛流传，并逐步热门了起来，现在全世界大多数国家，没有不知道这个链环引擎来自于中国。
而这个来自中国的企业，最近也一直受世界主要汽车生产国的高度关注，最近他们听说最多的业界新闻，都是有关这个未来集团的。
而这次，这个未来集团同时与大众、以及通用汽车合作的消息传出之后，就让许多人就觉得震惊，又觉得有些不可思议，大众与通用是竞争对手，他们竟然同时会跟这样的一个企业合作。
可以说，这件事也是今年在链环引擎在欧美升温之后的又一大事件，许多专家学者们都在研究这个奇怪的现象，并称之一现象为‘斯纳尔环流效应’，在这个效应的带动下，未来今后数年，整个世界汽车工业都将会发生一次翻天覆地的变化，形成一次重大的历史变革。
随后，在当期的美国的时代周刊之上，徐临渊那带着阳光般的笑容，也第一次登上了这个全球知名的权威性的周刊的封面。
除了他的形象登上了时代周刊的封面之外，那周刊的下方，还留着一行字为：一个开创了机器动力革命时代神话与奇迹的中国男人！！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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