随后他们也视察了空客的飞机生产线。已经七十多岁高龄的胡戈•容克斯虽然身体一天不如一天，但是还是一直坚持不懈地工作，叶恭剑带着东方云明进入空客公司之后，首先就是向胡戈•容克斯介绍了东方云明：“容克斯博士，这位是东方云明，一位非常优秀的飞行员，也是我的女婿。”
而后向东方云明介绍：“云明，这位就是胡戈•容克斯博士，咱们空客的首席飞机设计师。”东方云明和容克斯相互握了握手，东方云明说：“对不起，容克斯博士，打扰您的工作了！”
容克斯也客气地说：“哪里，我的工作正需要你们这些飞行员的建议才能有进展。”容克斯来到空客对这里的环境非常满意，而且与叶恭剑私交甚好，这个日耳曼老人非常欣赏叶恭剑的能力，平常也会和叶恭剑讨论飞机设计上的问题，很多问题两人争论一番都能很好地解决。
胡戈•容克斯为了空客公司的产品能够打开市场，将原来的Ju52进行了很大的改进设计，主要改成了两种机型，一种将Ju52的三发结构改成双发，减少了一台发动机，但是单台发动机的功率却有所上升，另一种则是改成了四发的结构，用和双发结构的飞机一样型号的发动机。双发的这种飞机被命名为A100型，四发结构的是A110，两种飞机都是以客机和运输机双重标准设计的，目前使用的是波音公司提供的72缸星型航空发动机，单台功率850千瓦。
无论是A100还是A110，都采用下单翼的结构，并且在Ju52的外形基础上进行了优化，结构强度不变的情况下减小了飞行阻力，使用前三点可收放式起落架。A100的最大载货量3吨，飞行速度达到390km/h，最大航程2000公里，A110飞机最大载货量能达到5吨，飞行速度350km/h，最大航程可以达到3000公里。
从第一架A110下线开始，空客公司就接到了欧美各大民航公司的订单，因为以A110的性能水平，完全是超越这个时代的存在，这还只是它的原始型号，叶恭剑已经大致做好了A110的后续改进计划，这种飞机比1935年末才问世的道格拉斯DC-3整整早了两年，等DC-3出来的时候，原本历史上属于它的市场份额就已经被空客A110给占满了。
除了大型的运输机，空客公司也在秘密地研制战斗机和其它的军用机种，只是因为没有合适的飞机设计师而进展缓慢。每个飞机设计师都有自己擅长的机种，就像容克斯擅长造运输机一样，但是对于其它机种，他们可能上交不出令人满意的设计，所以苏联在冷战时期的军用飞机机种很好识别：凡是“苏”和“米格”系列的都是战斗机或强击机，它们分别是由苏霍伊和米高扬两人的设计局设计的，“图”系列的就是由图波列夫设计的运输机或者重型轰炸机，“伊尔”系列则是由伊留申设计的运输机……所以，空客如果想要生产战斗机这种比较小的飞机，就必须另外找飞机设计师。
东方云明知道叶恭剑的打算之后，思索再三，向他推荐了一个人：罗伯特•巴尔蒂尼，苏联籍意大利裔飞机设计师。他是个很与众不同的人，一个怀才不遇的飞机设计天才，他一辈子都没什么名气，因为他所设计的飞机基本上都没能走出图纸。这并不是因为他的飞机设计得不好，相反正式因为设计很前卫而被保守的苏联当局否定，他曾经在1957年就设计出了具有全隐身能力的战略轰炸机，比美国的B-2早了三十多年，代号A-57，但是最终被苏联空军否决的理由是：机翼面积太大，容易被敌方雷达发现和锁定。直到30年后，美国的B-2隐身轰炸机服役，苏联人才明白过来，原来这么大的机翼也可以隐身！巴尔蒂尼设计的唯一投入过实际使用的飞机是他一生中最后的设计——VVA-14水上飞机，也就是大名鼎鼎的“里海怪物”。其实，严格来说那不叫飞机，而是一种叫做“地效飞行器”的新概念飞行器。
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